DATOS CLAVE

Túnel Galgenbuck: topografía difícil, trabajos de obra fuera de lo convencional

Proyecto: Túnel Galgenbuck, circunvalación, Neuhausen am Rheinfall, Suiza

Cliente: Oficina federal de carreteras ASTRA

Constructoras: Marti Bauunternehmung AG, filial de Zurich, y STUTZ AG, Frauenfeld, Suiza

Sistemas de MEVA: Encofrado de muros Mammut 350, parcialmente con superficie de contacto de madera superpuesta para obtener la estructura apanelada, Marco soporte STB 450

Panificación y asesoría: MEVA Schalungs-Systeme AG, Seon, Schweiz

 
 
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Proyecto

Tenaces y precisos bajo fuertes cargas

En la ciudad de Neuhausen am Rheinfall (Suiza) se viene construyendo una circunvalación. Los trabajos para esta obra de grandes dimensiones llevan 7 años. Para la conexión del nuevo túnel Galgenbuck hasta la carretera cantonal, la constructora Marti encofra los muros de contención, los muros del portal y los soportes del puente con Mammut 350 y el marco soporte STB 450.

La sección de la obra limita con una ladera escarpada, para contener el terreno se requieren muros de contención gruesos y de hasta 16 metros de altura, en su mayoría dobles. La situación del terreno y la inclinación de la conexión vial exigen además unidades de encofrado dispuestas poligonalmente y a diferentes alturas para los fundamentos y las secciones de muros. A esto se agregan las disposiciones oficiales en lo relativo a la calidad de la ejecución, la seguridad y la estética con concreto arquitectónico y estructura apanelada.

Planificación minuciosa del encofrado, ciclo por ciclo
El tamaño y grosor de los fundamentos y de los segmentos de los muros varía dependiendo del lugar, debiéndose planificar para cada ciclo. El muro de contención a lo largo de la ladera escarpada se encofró en 25 ciclos con paneles de 2,5 metros de ancho y con un panel de ancho variable, teniendo cada ciclo unos 5 metros de longitud y con diferentes espesores, tamaños y alturas de los fundamentos y los segmentos de los muros.

Fundamentos variables
El espesor de los fundamentos de 5 metros de largo y de hasta 9,78 m de ancho se hace más profundo hacia la pendiente llegando a los 1,80 m. La superficie de los fundamentos debajo y entre los muros de contención es horizontal, en tanto que está en declive hacia el lado del valle y de la ladera.

Muros de contención dobles
La presión del terreno que viene desde la ladera exige segmentos de muro que tengan una separación paralela de 2,20 m hasta 3,32 m y un espesor de 71 cm hasta 1,68 m en el zócalo. Los muros de contención del lado del valle y de la ladera tienen diferente altura, encontrándose estabilizados en la parte superior mediante travesaños de concreto.

Estrechamiento hacia arriba
En el área visible, los muros de contención se estrechan algunas veces de un lado, otras de ambos lados. El estrechamiento se consigue simplemente colocando inclinadamente el panel Mammut 350.

Ascendentes y curvados
Todos los muros de contención se encuentran sobre terreno inclinado. Por tal razón, el encofrado para los fundamentos y segmentos de muro es ligeramente desplazado en altura en cada ciclo. Para la sección curvada se vaciaron los fundamentos de manera poligonal. Para los segmentos de muro se colocan los paneles, dependiendo de su radio, bien de manera poligonal, o se dispone radialmente la cara de contacto de madera superpuesta para la estructura apanelada.

Concreto arquitectónico con estructura apanelada
Los muros de contención visibles se realizaron en concreto arquitectónico con estructura apanelada. A tal fin se sobreponen paneles de madera a la placa alkus.

"Estamos avanzando bien", opina el aparejador Tino Otten. "Nos hemos decidido por Mammut 350 porque es resistente y mantiene la forma, aspectos imprescindibles en esta obra."